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PROJETOS DA COPA 2014 EM MANAUS
quarta-feira, 23 de janeiro de 2013
COBERTURA DO NOVO SAGÃO DO AEROPORTO DE MANAUS RECEBE AS PRIMEIRAS TELHAS.
Intervenção faz parte da segunda etapa do cronograma de reforma, ampliação e modernização do terminal manauara, que recebe investimentos de R$ 344,02 milhões.
ME/ Portal da Copa/ Dezembro de 2012
Uma parte da cobertura do novo saguão do terminal de passageiros do aeroporto de Manaus/Eduardo Gomes (AM) começou a receber as primeiras telhas. Os serviços, iniciados em 18 de janeiro, correspondem à segunda etapa do cronograma das obras de reforma, ampliação e modernização do terminal manauara, que recebe investimentos de R$ 344,02 milhões.
A nova cobertura tem cerca de 6,3 mil metros quadrados e receberá, ao todo, 180 telhas de 41 metros de comprimento por 85 centímetros de largura, confeccionadas em chapa de aço. Para a instalação das telhas, estão sendo utilizados dois guindastes: um para montagem da estrutura metálica e outro para lançamento das telhas, além do caminhão calandra, responsável pelos serviços de arqueamento das telhas.
Para o início dos serviços, o caminhão calandra e os guindastes foram posicionados na parte superior do viaduto, também em construção. O local, escolhido estrategicamente pelos técnicos responsáveis pelas obras, possibilitará o atendimento de toda a extensão da cobertura e dará agilidade ao serviço de instalação das telhas.
De acordo com o gerente de Empreendimentos, Adélcio Guimarães, a cobertura do novo saguão permitirá o avanço dos serviços internos, como a instalação de sistemas elétricos e eletrônicos, de telemática e de acabamento, que contemplarão a instalação de forros, esquadrias e do novo piso.
Paralelamente aos serviços de cobertura, encontra-se em andamento a construção do novo estacionamento, das novas salas de embarque e desembarque doméstico e internacional e das áreas administrativas, que serão entregues no mês de maio, além da impermeabilização da cobertura do terminal de passageiros.
QUE BONDE É ESSE?
Por Andrea Dip#CopaPública
Quem é carioca ou foi a Santa Teresa, no centro do Rio de Janeiro, antes de 2011, certamente andou em um dos bondes amarelos, únicos que subiam as ruas estreitas, inclinadas e de paralelepípedos do bairro histórico. Muito mais do que um elemento turístico, os bondes faziam parte da cultura do Rio e eram o meio de transporte mais eficiente para os moradores de Santa Teresa há mais de cem anos. No começo de 2012, o Copa Pública contou a trajetória desastrada da modernização dos bondes e a tentativa da empresa Ttrans, contratada pela Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística (Central), em transformá-los em VLT’s (veículos leves sobre trilhos): o arranjo resultou em desperdício de dinheiro público na construção de “frankensteins” com peças antigas e novas misturadas que tiveram que ser aposentados – um desses é que provocou o acidente trágico que matou seis pessoas em agosto de 2011 e suspendeu a circulação dos bondes até agora trazendo transtorno e acidentes para os moradores que transitam pelas ladeiras íngremes e estreitas.
Na reportagem de 2012, Abaeté Mesquita, advogado, morador e integrante da AMAST (Associação de Moradores e Amigos de Santa Teresa) denunciava o que considerava “uma tragédia anunciada”: “Foi um projeto político que trouxe esses bondes ‘frankensteins’ para o nosso bairro resultando em acidentes terríveis. Não temos dúvidas de que o sistema de bondes foi sucateado para justificar a entrada de trens de alta tecnologia a valores superiores a um milhão de reais e ser transformado em um elemento puramente turístico”, previa. E explicava por que: “A imagem do bonde de Santa Teresa sempre foi usada para vender a Copa mas nosso bonde tradicional não iria comportar o turismo de massa”.
Um ano depois, a teoria do advogado parece fazer ainda mais sentido. O novo plano de reestruturação do sistema de bondes de Santa Teresa, anunciado pelo governo do Estado do Rio, desenvolvido pela Central com colaboração da Companhia portuguesa Carris, promete entregar, ao custo de R$ 110 milhões, uma frota de 14 novos bondes bem diferentes dos originais: o número de assentos é reduzido, as laterais são fechadas,e não se pode caminhar sobre os estribos. O que contraria as exigências do tombamento feito pelo IPHAN (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional), que resguarda não só a parte estética como o mecanismo dos bondes antigos.
Também para servir os turistas foi implantada a bilhetagem eletrônica e a linha será ampliada até a estação do trem do Corcovado, o que, na prática, pode tirar dos moradores de Santa Teresa o seu meio de transporte: “O bonde vai sair da Estação Carioca que é no centro da cidade, lotado de turistas que vão em direção ao Bondinho do Corcovado. Vai ser praticamente inviável para o usuário pegar o bonde no meio do caminho porque ele já vai vir lotado e vai ser proibido andar em pé, já que os estribos vão ser removidos” lamenta Abaeté em nova entrevista.
Questionada sobre as modificações no sistema tradicional e tombado de bondes, a assessoria de imprensa da Central afirmou que “serão preservados os aspectos históricos e culturais, porém, visando a segurança, haverá um fechamento lateral de 80 centímetros de altura, em policarbonato translúcido” e “os estribos serão retráteis, para evitar que pessoas acomodem-se neles, e caiam”.
Sobre o destino dos sete VLT’s fabricados em 2007 pela empresa Ttrans aos custo de R$1 milhão de reais cada e que não chegaram a circular, a empresa, que teve o contrato cancelado depois que o Tribunal de Contas o considerou ilegal, respondeu apenas: “Os bondes antigos serão preservados para visitações turísticas”. Ironicamente, a mesma empresa Ttrans que construiu os condenados “frankensteins” ganhou novamente a licitação para a construção da nova frota dessa vez com orçamento bem maior.
“Quando este novo projeto começou, falou-se em 3 milhões e depois em 5 milhões. A verba inicial era de R$ 35 milhões, depois R$50 milhões e o último valor ficou em R$ 110 milhões. Além deste custo absurdo, os bondes tradicionais e os VLTS vão ser jogados no lixo” lamenta Abaeté. Leia a entrevista.
O que mudou desde que nos falamos em dezembro de 2011?
O sistema de bondes continua fora de operação desde o acidente. Nós temos acompanhado o processo de planejamento e recuperação e tem sido uma decepção atrás da outra. O governo tem evitado o debate e a comunidade foi totalmente excluída do processo do novo projeto. A AMAST constituiu uma câmara técnica com entidades de renome de diversas áreas da engenharia, especialistas em bondes, transportes sobre trilhos mas foi ignorada.
Mas o bonde será transformado em VLT afinal?
Eles tentaram isso antes, fizeram aquele sistema de modernização que deu errado e que nós noticiamos que daria errado [ao contrário dos bondes antigos, que tinham jogo para andar nas ladeiras e curvas, os novos trens tinham o truck rígido – a parte que suporta o peso da locomotiva, fornece propulsão, suspensão e freios, que fica entre o trem e a roda – e trepidavam nas curvas com perigo de descarrilar. Também tinham aceleração eletrônica e sistema automático de freios, eram silenciosos demais, causando riscos de atropelamentos e acidentes com carros e motos] Porque, como eu disse antes, o acidente de 2011 não foi com o bonde original mas com um bonde sucateado e canibalizado.
O projeto novo é da empresa portuguesa Carris, que vem sendo denunciada há anos por estar desmantelando o sistema de bondes em Portugal. E o sistema deles também é totalmente diferente do nosso, são bondes fechados e andam no plano.
Mas foi oficializado esse sistema da Carris?
Eles contrataram essa consultoria técnica que custou mais de R$ 100 mil, os técnicos vieram ao Brasil, fizeram um trabalho de campo e recomendaram o óbvio, que era a troca dos trilhos. O resto foi rolando nos bastidores. Até que no início de 2012 surgiu a declaração que a gente mais temia: iriam fechar as laterais do bonde, reduzir o número de assentos, tudo que viola o decreto de tombamento. O bonde é tombado também enquanto sistema, nas suas caracteristicas mínimas, mecanismos. Além disso, iriam reduzir o número de assentos de 32 para 24 e instalar um sistema de bilhetagem eletrônica que elimina a figura do cobrador, que era uma figura essencial, fazia parte da cultura do bonde.
E a Carris também não procurou a comunidade para entender melhor essa realidade?
Nunca. No início de 2012 o Estado abriu uma licitação para contratar a empresa que iria então cuidar dos bondes e apareceu esse projeto recomendado pela Carris, que pretendia fechar a lateral do bonde com policarbonato, manter a aparência estética e mudar profundamente a configuração do sistema, a capacidade de transporte e no final das contas, além da alteração estética, a redução da capacidade de transporte foi da ordem de 60% porque além de tirar assentos, eles querem esticar uma das linhas até o Bondinho do Corcovado para atender a uma demanda turística. O bonde vai sair da Estação Carioca que é no centro da cidade, lotado de turistas que vão em direção ao Bondinho do Corcovado. Vai ser praticamente inviável para o usuário do sistema pegar o bonde no meio do caminho porque ele já vai vir lotado e vai ser proibido andar em pé, os estribos vão ser removidos. Os argumentos são sempre relacionados à segurança porém de forma distorcida. O fechamento das laterais, por exemplo, veio porque um turista francês caiu dos Arcos da Lapa. Mas o turista caiu porque ele se desequilibrou ao tentar tirar uma foto. Os Arcos da Lapa têm uma grade de proteção que estava em péssimo estado de conservação. Se essas grades tivessem sido recuperadas o turista no máximo teria se machucado. Pegaram esse fato isolado, porque não há mais nenhum caso assim, para fechar as laterais, delimitar o número de passageiros e transformar o bonde em um aparelho unicamente turistico.
E qual vai ser a tecnologia?
Da parte de mecanismos, nada vai ser aproveitado do bonde original ou modernizado, eles vão refazer sem respeitar o tombamento. A licitação foi relançada em maio de 2012 pelo Estado e a parte pior é que quem ganhou foi a TTRans, a mesma empresa que fez os VLT’s que resultaram no desastre. Quando o acidente que tirou o sistema de circulação aconteceu, tinham sido entregues 7 VLT’s. O atual presidente da Central disse que esses 7 VLT’s não vão voltar a circular. Cada um custou mais um milhão de reais e ninguém sabe o que vão fazer com eles! E o contrato da T’Trans com a central para a produção daqueles VLT’s tinha sido declarado ilegal pelo Tribunal de Contas. Além disso a partir do momento que o Estado tirou estes bondes de circulação por entender que tinham falhas graves de projeto, como é que vai pedir o mesmo tipo de serviço para a mesma empresa? A estimativa para a entrega dos novos bondes é até o fim de 2013.
Então o bonde ficou uma mistura daquele projeto de VLT da Ttrans, que já era um Frankenstein, com esse novo da Carris?
Exato. O bonde tradicional circulou por mais de 100 anos. Agora eles produzem essa aberração. Em paralelo nós fizemos um referendo e coletamos quase 15 mil assinaturas de usuários do sistema de bondes e de moradores do Rio de Janeiro apoiando o bonde tradicional. Entregamos esse referendo ao secretário da Casa Civil pedindo reunião mas isso foi ignorado. Não houve concessão de nenhum tipo. Não sabemos que interesses existem por trás disso, se também tem a ver com os VLT’s da Copa mas atendem interesses da empresa que cuida do bondinho do Corcovado. O embarque do bondinho é no Cosme Velho, já chegou ao limite da capacidade, o impacto ambiental é enorme. Então eles viram aí mais uma oportunidade de negócio para o bondinho do Corcovado. Eles vão desviar a função primordial do bonde que é o transporte para transformar em equipamento turistico para a estacão do silvestre onde passa o Bondinho do Corcovado.
Existe o valor de cada bonde?
Isso é muito importante. O custo de restauração de cada bonde original foi estimado pelos técnicos entre R$ 300 e 500 mil. O VLT fabricado pela Ttrans em 2007, cada um custou R$ 1 milhão de reais. Quando esse novo projeto começou, falou-se em R$3 milhões e depois em R$ 5 milhões. A verba inicial era de R$ 35 milhões, depois R$50 e o último valor ficou em R$ 110 milhões. Além deste custo absurdo, os bondes tradicionais e os VLTS vão ser jogados no lixo tendo custado uma fortuna!
E tudo isso para dar tempo para a Copa?
Esse processo reproduz o que está acontecendo em outros setores no Rio de Janeiro, tudo está sendo atropelado: decretos de tombamentos, legislação ambientais, soluções técnicas melhores, tudo para ficar pronto rápido para a Copa, não se pensa no depois nem na nossa história, identidade, cultura, que está sendo destruída através desse processo. Infelizmente a justiça anda muito mais devagar que o executivo então eles estão apostando em fatos consumados. Seja com o Maracanã, seja com a área portuária, seja com o Bonde. É lamentavel, mas é verdade.
NOVA FROTA BLINDADA REFORÇA SEGURANÇA DE GRANDES EVENTOS.
Oito veículos devem ser comprados em um prazo de até seis meses.
Quatro dos oito veículos novos irão para o Batalhão de Operações Especiais (Bope) (Felipe Dana/AP)
As Polícias Civil e Militar do Rio de Janeiro vão receber nos próximos meses oito novos veículos blindados para reforçar o esquema de segurança para os grandes eventos que a cidade vai sediar, como a Jornada Mundial da Juventude e a Copa das Confederações, este ano, a Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada de 2016.
O governo do estado abriu licitação para a compra dos equipamentos. Entre as empresas candidatas estão organizações sediadas na África do Sul, nos Estados Unidos, na França e em Israel. Até o momento, a israelense Global Shield apresentou o melhor preço. Agora, todas passam para outra etapa, de verificação de habilitação. Serão pagos 6,150 milhões de reais, o que corresponde a 28% do valor estipulado no edital, publicado em dezembro passado.
Ao justificar a necessidade da compra, a Secretaria estadual da Casa Civil argumentou que os atuais blindados estão "obsoletos e/ou defasados comprometendo tanto as ações diárias, cada vez mais voltadas para a consolidação e pacificação de territórios de exclusão em comunidades antes dominadas pelo tráfico de drogas e armas, quanto àquelas envolvendo medidas contra a ataques assimétricos terroristas". Também alegou que "as particularidades da criminalidade da região e, mais recentemente, a responsabilidade de sediar grandes eventos (...) exigem do estado um grande investimento no reaparelhamento e modernização de suas polícias".
Distribuição - O prazo de entrega dos blindados é de seis meses após a publicação do resultado da concorrência no Diário Oficial do Estado. O contrato também prevê a gestão e manutenção da frota por cinco anos. Apelidados de "Caveirões", seis blindados serão destinados às principais unidades especializadas da PM: quatro para o Batalhão de Operações Especiais (Bope) e dois para o Batalhão de Choque. Os dois restantes ficarão com a Coordenadoria de Recursos Especiais (Core), tropa de elite da Polícia Civil. Atualmente a PM conta com 16 veículos blindados, e a Polícia Civil, com quatro.
Entre as principais vantagens dos novos blindados, o gerente de Projetos e Tecnologia do Bope, major Maurílio Nunes, destaca o nível maior de proteção antibalística (deverá suportar tiros de fuzil calibres 5.56 e 7.62); a exigência de um sistema de alimentação para o ar condicionado independente do motor, o que permitirá seu funcionamento mesmo com o veículo desligado; e tração nas quatro rodas.
"Os atuais possuem tração 4 x 2, o que em muitos casos dificultava o nosso avanço, devido à topografia íngreme de várias comunidades. Além disso, quando forçava muito o motor, ele não dava conta de manter o funcionamento do ar condicionado, que quebrava com frequência", explicou o oficial, que integrou a comissão. Os carros ainda terão, no mínimo, duas câmeras externas com visão noturna e um display interno para vigilância.
DIRETOR DA ANEEL DESCARTA RISCO DE FALTA DE ENERGIA NA COPA.
Nelson Hübner disse que as empresas serão acionadas para a recuperação dos prazos.
O diretor-geral da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), Nelson Hübner, disse hoje (22) que não há “nenhum risco” de falta de energia no país durante a Copa do Mundo de 2014 por causa de atrasos em obras de distribuição nas cidades que serão sede do evento.
Um relatório da agência concluído em dezembro do ano passado mostra que algumas obras estão atrasadas, mas, segundo Hübner, são obras secundárias. “Estamos acionando as empresas para recuperar isso rapidamente até a Copa”, informou.
Ele ressaltou que o relatório foi fechado em dezembro, mas a fiscalização foi feita, em todos os estados, durante um período grande e muitas informações já foram atualizadas. A conclusão do relatório aponta que a maioria dos atrasos não oferece risco iminente ao abastecimento de energia para a Copa de 2014.
O diretor destacou que a tendência, nos próximos anos, é que o Brasil tenha que acionar maior número de termelétricas para suprir a necessidade energética do país. “As térmicas são colocadas para ser acionadas de acordo com a evolução da hidrologia. Tem ano em que não usamos nenhuma energia de térmicas, quando São Pedro é bondoso e encheu demais os reservatórios.”
Segundo ele, o governo vai estudar a possibilidade de realizar leilões definindo necessidades regionais de construção de termelétricas. “À medida que tem volume maior de térmicas, temos que estudar a necessidade mais localizada desse tipo de usina”, afirmou.
NA PRIMEIRA LISTA APÓS O RETORNO, FELIPÃO CONVOCA GAÚCHO E JÚLIO CÉSAR.
Convocação também traz os zagueiros Dante e Miranda, o lateral Filipe Luís e o meia Hernanes
Após 14 meses, Ronaldinho está de volta à seleção brasileira (crédito: Divulgação)
O técnico da seleção brasileira, Luiz Felipe Scolari, convocou nesta terça-feira (22) os 20 jogadores que irão disputar um amistoso contra a Inglaterra, no próximo 6. A primeira lista após o retorno de Felipão traz novidades: o goleiro Júlio César, os zagueiros Dante e Miranda, o lateral Filipe Luís e os meias Hernanes e Ronaldinho Gaúcho.
Dante, Miranda e Filipe Luís nunca haviam sido chamados pelo técnico Mano Menezes. Já Júlio César estava fora da seleção desde a eliminação da Copa do Mundo 2010. Ronaldinho Gaúcho, por sua vez, foi convocado no final de 2011.
Além da partida contra a Inglaterra, que será disputada em Wembley, o Brasil fará mais quatro partidas até a Copa das Confederações. O time enfrentará a Itália (em Genebra, no dia 21 de março), a Rússia (novamente na capital britânica, no dia 25 de março), a Inglaterra (no Maracanã, em 2 de junho) e a França (na Arena do Grêmio, no dia 9 de junho.
Um amistoso contra o Chile também poderá acontecer. A confronto seria disputado no dia 24 de abril, no Mineirão.
O Brasil abrirá a Copa das Confederações no dia 15 de junho, no estádio Nacional de Brasília Mané Garrincha. Quatro dias depois, em Fortaleza, o time de Felipão jogará contra o México. A participação na primeira fase se encerrará em Salvador, diante da Itália, no dia 22 de junho. A final da competição será disputada no Maracanã, em 30 de junho.
Confira os 20 convocados pelo técnico Luiz Felipe Scolari:
Goleiros: Diego Alves (Valencia) e Júlio César (Queens Park Rangers).
Zagueiros: David Luiz (Chelsea), Leandro Castán (Roma), Miranda (Atlético de Madrid) e Dante (Bayern de Munique).
Laterais: Adriano (Barcelona), Daniel Alves (Barcelona), Filipe Luís (Atlético de Madrid).
Meias: Arouca (Santos), Paulinho (Corinthians), Ramires (Chelsea), Hernanes (Lazio), Lucas (Paris Saint-Germain), Oscar (Chelsea) e Ronaldinho Gaúcho (Atlético-MG).
Atacantes: Neymar (Santos), Hulk (Zenit), Fred (Fluminense), Luís Fabiano (São Paulo).
FAB MODERNIZA AVIÕES PARA AUMENTAR A SEGURANÇA NA COPA DO MUNDO.
Serão atualizados os sistemas de comando e controle, do radar de vigilância aérea e dos equipamentos de guerra eletrônica, incluindo as ferramentas para proteger a aeronave de interferências provocadas por inimigos.
A Força Aérea Brasileira (FAB) irá modernizar cinco aeronaves modelo E-99, que têm um radar na parte superior para detectar, rastrear e identificar alvos aéreos e transmitir essas informações para centros de controle. De acordo com a FAB, a tecnologia estará disponível durante a Copa do Mundo de 2014.
Serão atualizados os sistemas de comando e controle, do radar de vigilância aérea e dos equipamentos de guerra eletrônica, incluindo as ferramentas para proteger a aeronave de interferências provocadas por inimigos. Foram compradas seis estações de planejamento e análise de missão, para treinamento e aperfeiçoamento das tripulações. O contrato para a modernização, firmado entre a FAB e a Embraer Defesa e Segurança, chega a R$ 430 milhões.
Os aviões são capazes de realizar missões de gerenciamento do espaço aéreo, posicionamento de caças e controle de interceptação, inteligência eletrônica e vigilância de fronteiras. Eles entraram em operação em 2002, como parte das aquisições voltadas para o controle e defesa da região Amazônica.
GOVERNO VAI SELECIONAR MAIS DE 50 MIL VOLUNTÁRIOS PARA A COPA.
Programa Brasil Voluntário foi lançado nesta terça; investimento inicial é de R$ 30 milhões.
Segundo o ministro Aldo Rebelo, meta é ter um milhão de voluntários (crédito: Elza Fiúza/Agência Brasil)
O governo lançou hoje (22) o programa Brasil Voluntário, que tem o objetivo selecionar interessados em trabalhar na Copa das Confederações, neste ano, e na Copa do Mundo de 2014. As inscrições ficam abertas até o dia 16 de fevereiro e podem ser feitas no Portal da Copa (www.copa2014.gov.br). Na fase inicial de preparação e treinamento dos voluntários serão investidos R$ 30 milhões.
Inicialmente, serão selecionadas 7 mil pessoas para atuar nas seis cidades-sede da Copa das Confederações, neste ano. Mais 4,9 mil voluntários vão participar das cerimônias de abertura e encerramento em Brasília e no Rio de Janeiro. Depois, serão selecionados mais 50 mil voluntários para trabalhar na Copa do Mundo em 2014.
O ministro do Esporte, Aldo Rebelo, adiantou quer o o governo tem uma meta de conseguir a participação de 1 milhão de voluntários na Copa do Mundo, que serão selecionados nos demais países latino-americanos e nos, países de língua portuguesa, entre estudantes de instituições de ensino público como universidades, escolas e funcionários de empresas públicas e privadas.
Essas pessoas estariam fora do programa lançado hoje e trabalhariam nas 12 cidades sede do Copa de 2014. “O voluntariado é essencial para o sucesso desses eventos, tanto na parte operacional quanto nas ruas, “, disse o ministro.
terça-feira, 22 de janeiro de 2013
CONSULTOR ACUSA COMITÊ OLÍMPICO BRASILEIRO - COB DE CALOTE MILIONÁRIO.
FONTE: http://blogdojuca.uol.com.br/2013/01/cob-acusado-de-calote/
2016 Australiano diz que comitê lhe deve R$ 1,6 mi referente à ‘taxa de sucesso’ da candidatura do Rio para os Jogos. FILIPE COUTINHO
LEANDRO COLONDE BRASÍLIA
2016 Australiano diz que comitê lhe deve R$ 1,6 mi referente à ‘taxa de sucesso’ da candidatura do Rio para os Jogos. FILIPE COUTINHO
LEANDRO COLONDE BRASÍLIA
O COB (Comitê Olímpico Brasileiro) está no centro de uma briga milionária de
bastidores do mercado mundial olímpico sob a suspeita de não pagar uma dívida da
candidatura dos Jogos do Rio.
Um dos mais renomados consultores internacionais sobre Olimpíada, o
australiano Craig McLatchey acusou o COB, em entrevista à Folha, de não pagar
uma comissão que inicialmente era de US$ 1 milhão e passou para US$ 800 mil
(cerca de R$ 1,6 milhão na cotação atual).
O valor é referente a uma taxa de sucesso, acertada por escrito entre as
partes caso o Rio fosse escolhido como sede da Olimpíada de 2016.
“O COB tem se recusado a cumprir as suas obrigações no âmbito do Memorando de
Entendimento com a EKS, que inclui, entre outras condições, uma taxa de sucesso
se o Rio fosse escolhido. Essa taxa não foi paga”, afirma.
O comitê, por sua vez, nega qualquer dívida. O caso pode parar na
Justiça.
Em 2007, quando o COB anunciou a candidatura do Rio, o comitê, presidido por
Carlos Arthur Nuzman há 17 anos, fez um acordo, por escrito, de cifras
milionárias com a consultoria EKS.
A empresa é sediada na Suíça e comandada por McLatchey, consultor ligado aos
Jogos Olímpicos de Sidney, realizados em 2000, e que atualmente trabalha na
candidatura de Istambul (Turquia) para sediar o evento em 2020.
No Rio, a tarefa de McLatchey era organizar os preparativos e orientar o COB
sobre como convencer o COI (Comitê Olímpico Internacional) a escolher a cidade,
que já havia perdido disputa anterior, para os Jogos de 2012.
Em troca da consultoria, a EKS deveria receber US$ 4,8 milhões (quase R$ 10
milhões), além de US$ 1 milhão (R$ 2 milhões) como bônus caso o Rio fosse
escolhido, segundo o acordo de 2007.
“A EKS fez um acordo global com o COB e forneceu serviços substanciais ao
longo de vários anos, que foram de fundamental importância para o sucesso da
candidatura do Rio”, diz o consultor.
Após esse acordo, o governo federal decidiu bancar os preparativos da
candidatura do Rio, firmando diversos convênios com o COB, um deles, em 2008,
específico para pagar a consultoria da EKS, contratada sem licitação pelo comitê
brasileiro.
O COB fez então novo contrato com a EKS para transferir R$ 11 milhões, algo
próximo aos US$ 4,8 milhões do primeiro acerto. O novo acordo excluiu a taxa de
sucesso.
Essa taxa não entrou no segundo contrato porque o Ministério do Esporte não
arca com esse tipo de despesa.
Após o Rio ser escolhido a sede, o comitê brasileiro quis só manter o valor
repassado pelo governo, sem honrar a taxa de sucesso, afirma o consultor
internacional.
Houve então uma negociação para baixar a taxa de US$ 1 milhão para US$ 800
mil. Mesmo assim, McLatchey diz que nada foi pago.
Em 2012, como a Folha revelou em setembro, o governo federal fez um novo
pagamento para o COB repassar à EKS. A justificativa era que, durante o convênio
em 2008 e 2009, houve uma forte desvalorização cambial.
Assim, a EKS recebeu mais R$ 2 milhões, com dinheiro público. Esse valor, por
coincidência, é similar à taxa de sucesso que a EKS cobra como dívida do
COB.
OUTRO LADO
Comitê afirma que contrato foi
‘integralmente cumprido‘
DE BRASÍLIA
Por meio de nota, o COB (Comitê Olímpico Brasileiro) negou que tenha
qualquer dívida com a empresa de consultoria EKS e afirma que o contrato foi
cumprido.
“A relação contratual entre o Comitê Olímpico Brasileiro e
a EKS está encerrada. O Comitê Olímpico Brasileiro cumpriu integralmente com
todas as suas obrigações, delas recebendo a devida quitação, nos termos da lei”,
informa a entidade.
O COB, no entanto, não forneceu detalhes sobre quais cláusulas do acordo
foram cumpridas, tampouco sobre a taxa de sucesso da candidatura do Rio para os
Jogos de 2016, sob a justificativa de que o contrato é sigiloso.
“Os termos, as cláusulas e as condições dos contratos celebrados pelo Comitê
Olímpico Brasileiro com a referida empresa estão revestidos de sigilo, conforme
[fora] expressamente acordado pelas partes contratantes.”
Questionada pela reportagem sobre se manteve um contrato “por fora” ao do
governo no qual estava prevista a taxa de sucesso, a entidade negou.
“O Comitê Olímpico Brasileiro não celebrou qualquer ‘contrato por fora’ com
as citadas empresas nem com qualquer outra”, informa.
“E suas atividades [do comitê] são regularmente fiscalizadas pelas
autoridades competentes, sem que qualquer sanção tenha sido jamais imposta”,
finaliza.
MINISTRO ALDO REBELO VISITA SÃO JOSÉ DOS CAMPOS (SP), CANDIDATA A CENTRO DE TREINAMENTO DA COPA.
Também participaram da visita ao estádio o secretário municipal de Esporte e Lazer, João Bosco, a presidenta da Câmara de Vereadores, Amélia Naomi, autoridades do município e da região do Vale do Paraíba.
Os CTSs foram pré-selecionados pela FIFA e cabe exclusivamente às seleções a escolha de qual centro utilizar. As vistas do ministro do Esporte a esses locais buscam avaliar as necessidades de adequação às exigências FIFA e propor possíveis parcerias para as instalações que forem públicas.
Em sua visita ao estádio Martins Pereira, o ministro do Esporte conheceu os vestiários, instalações das cabines de imprensa, arquibancadas e gramado. Ele destacou as qualidades do município e sua vocação para o esporte. "São José tem o maior complexo tecnológico do Brasil e uma grande importância no esporte", disse o ministro, para uma plateia formada por atletas do atletismo, basquete, rúgbi, futsal, natação, judô, taekwondo e futebol feminino.
"Além de já ter sido selecionada como possível Centro de Treinamento para a Copa, São José dos Campos terá um papel importante na preparação do Brasil para as Olimpíadas de 2016", afirmou, ao citar uma possível parceria para preparação de um centro de iniciação ao esporte, que será, segundo Aldo Rebelo, "um legado das Olimpíadas para São José."
O prefeito de São José dos Campos, Carlinhos Almeida, afirmou que o candidato a Centro de Treinamento passará pelos ajustes necessários para a Copa do Mundo. Almeida garantiu que o esporte terá prioridade e colocou a cidade à disposição para treinamentos para as Olimpíadas. "São José tem tradição no esporte e acreditamos que os atletas de alto rendimento servem de exemplo para a juventude", ressaltou.
GOVERNO FEDERAL LANÇOU HOJE O PROGRAMA DE VOLUNTARIADO PARA A COPA DAS CONFEDERAÇÕES.
O Brasil Voluntário selecionará sete mil voluntários que atuarão durante o torneio de forma coordenada com os selecionados pela FIFA.
O ano de 2013 representa o pontapé inicial dos grandes eventos esportivos que o Brasil receberá. Para que a estreia seja a melhor possível, a Copa das Confederações da FIFA Brasil 2013 contará com um apoio especial na organização. Nesta terça-feira (22.01), às 11h, será lançado o programa Brasil Voluntário, plano de voluntariado do governo federal que funcionará paralelamente ao da FIFA.
Na cerimônia de lançamento, o ministro do Esporte, Aldo Rebelo, receberá os jornalistas para uma coletiva de imprensa no auditório do subsolo do Ministério do Esporte (Esplanada dos Ministérios, Bloco A). Estarão presentes também o secretário executivo do Ministério, Luis Fernandes, o chefe de Gabinete e coordenador do Brasil Voluntário, Vicente Neto, e o CEO do Comitê Organizador Local (COL) da Copa do Mundo da FIFA Brasil 2014, Ricardo Trade.
O Brasil Voluntário selecionará sete mil voluntários que atuarão durante a Copa das Confederações, de forma coordenada com os selecionados pela FIFA. No segundo semestre, o programa será ampliado para a Copa do Mundo.
Também nesta terça-feira, entrará no ar o site do Brasil Voluntário, que poderá ser acessado pelo Portal da Copa. Com o objetivo de estimular a interação entre os participantes, foi criada uma nova rede social, canal oficial para troca de informações atualizadas.
» Lançamento do programa Brasil Voluntário
Data: terça-feira (22.01)
Horário: 11h
Local: Auditório do Ministério do Esporte (subsolo) – Esplanada dos Ministérios, Bloco A – Brasília-DF
Data: terça-feira (22.01)
Horário: 11h
Local: Auditório do Ministério do Esporte (subsolo) – Esplanada dos Ministérios, Bloco A – Brasília-DF
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