PROJETOS DA COPA 2014 EM MANAUS

PROJETOS DA COPA 2014 EM MANAUS

sábado, 1 de dezembro de 2012

SÃO PAULO FAZ CONCESSÕES NA LEI CIDADE LIMPA, MAS FIFA QUER MAIS PUBLICIDADE DE SORTEIO.

 
Foram permitidos cartazes pela cidade com o logo da competição e também símbolos do Mundial. Há previsão contratual para que isso ocorra.
 
Ricardo Perrone e Rodrigo Mattos
Do UOL, em São Paulo
Cartazes alusivos ao sorteio da Copa das Confederações 2013 já podem ser vistos em São Paulo
Cartazes alusivos ao sorteio da Copa das Confederações 2013 já podem ser vistos em São Paulo
A Prefeitura de São Paulo fez concessões à Fifa (Federação Internacional de Futebol) em relação à Lei Cidade Limpa, mas não foi o suficiente para a entidade ficar completamente satisfeita com a quantidade de publicidade referente à Copa das Confederações às vésperas do sorteio dos grupos.
 
Avenidas como a 23 de Maio, por exemplo, estavam tomadas pelos cartazes sobre o evento e também com bandeiras dos países participantes. Havia um boneco gigante do mascote do Mundial, que tinha uma inscrição da Coca-Cola em seu peito, ao lado do Parque do Ibirapuera. Ainda foram autorizadas no Diário Oficial a instalação de bolas gigantes da Adidas em áreas populares da capital paulista, como o Ibirapuera e a Av. Paulista.
 
"Sabemos que São Paulo tem restrições quanto à publicidade. Então, o que pudermos pegar, será bom. Mas, aos poucos, a cidade percebe que é bom mostrar a presença da Copa na cidade", disse o diretor de marketing da entidade, Thierry Weil.
A intenção da Fifa é aumentar esse tipo de propaganda pelas cidades-sede da Copa das Confederações e da Copa 2014. Até porque, para a entidade, não há custos para esse tipo de publicidade.
 
O contrato da cidade-sede com a organização para o Mundial determina que deve ser disponibilizado para propaganda espaços em rotas "protocolares", o que inclui caminhos feitos do aeroporto e nas regiões próximas aos locais de competições. Caso a prefeitura não tenha direito sobre os espaços, deve pagar para que a Fifa possa ter acesso a eles. No caso do Mundial, isso deve ocorrer 14 dias antes do início da competição.
Não há menção a eventos como o sorteio da Copa das Confederações, mas as regras do Mundial costumam valer também para esse tipo de realização. A Secretaria Extraordinária da Copa 2014 do município não respondeu às perguntas do UOL Esporte sobre as concessões feitas pela cidade à Fifa após dois dias de consultas.
Pelo contrato, ainda há previsão de que a cidade-sede deve fazer uma programação visual detalhada para a competição. Isso deve ser apresentado à Fifa para aprovação. Assim como as marcas dos patrocinadores e do Mundial ficam mais visíveis pela cidade, os concorrentes devem sumir de zonas de exclusão, que são próximas aos locais de competição.

Valcke DECENTRALIZATION SAYS POLICY CREATES PROBLEMS FOR WORLD CUP 2014.

VALCKE DIZ QUE DESCENTRALIZAÇÃO POLÍTICA CRIA DIFICULDADES PARA COPA DE 2014.

Segundo o dirigente, estrutura política, com três níveis de governo, do Brasil não é a mais fácil.

Para Valcke, estrutura política do Brasil é um entrave na preparação (crédito: EFE)
 
O secretário-geral da Fifa, Jerome Valcke, disse nesta sexta-feira (30) que a estrutura descentralizada do poder político brasileiro representa uma dificuldade a mais na organização da Copa do Mundo de 2014.
 
O dirigente esportivo, que está em São Paulo, destacou que a "estrutura política do Brasil não é a mais fácil" já que conta com três níveis de governo - central, regional e municipal -, o que aumenta o número de interlocutores e faz a gestão ser um pouco "mais difícil".
 
Como a Copa terá 12 sedes, a Fifa deve negociar com 12 prefeitos e 12 governadores, além do Executivo central, a fim de se ajustar às legislações locais em questões como o álcool e os descontos no preço das entradas.
 
Em entrevista coletiva, Valcke disse que os estádios são "chave" para a competição, mas acrescentou que a "parte mais importante" dos eventos esportivos que o Brasil irá sediar a partir do próximo ano, começando pela Copa das Confederações, é a torcida, por isso ressaltou a necessidade de proteger seus interesses.
 
Para Valcke, é preciso trabalhar na melhora do transporte do aeroporto à cidade e da cidade aos estádios, além de garantir lugares em hotéis para os torcedores, já que são eles que apoiam as seleções e encorajam os jogadores, além de serem os compradores de entradas e produtos da Fifa.
 
O secretário também disse que seu discurso mudou para um tom mais conciliador ao perceber que as cidades "começaram a trabalhar".
 
Valcke também se referiu à forte polêmica suscitada no Brasil no início de ano por declarações nas quais assegurou que o país merecia "um chute no traseiro" para acelerar as obras.
 
"Minhas palavras criaram uma guerra", disse o dirigente, que reconheceu que levou tempo para "digerir" aquele comentário e reiterou que em francês essa frase não tem uma conotação tão ofensiva.
Além disso, manifestou que o Brasil "fez muito" por restabelecer as conversas, reconstruir a relação e voltar a sentar com as partes.
 
Em referência ao atraso de alguns estádios, entre os que foi citado o da cidade de Manaus, assegurou que "não há plano B", mas que sempre é possível retirar uma sede do campeonato como foi feito na África do Sul e em outras ocasiões, e que a data limite para tomar essa decisão é o fim do ano que vem.

2013: DECISIVE YEAR FOR OLYMPIC WORKS.

2013: O ANO DECISIVO PARA AS OBRAS OLÍMPICAS.

 
Governo e grupos privados vão investir alto para cumprir cronograma de intervenções.
 

Mais obras. Construção de ponte estaiada na Barra da Tijuca para o corredor Transcarioca. Linha de BRT terá R$ 850 milhões
Foto: Pablo Jacob / O Globo
Mais obras. Construção de ponte estaiada na Barra da Tijuca para o corredor Transcarioca. Linha de BRT terá R$ 850 milhõesPablo Jacob / O Globo
 
RIO - O ano de 2013 será decisivo para as obras destinadas às Olimpíadas. Para a arrancada final, que garantirá o cumprimento de um cronograma apertado, a apenas três anos dos Jogos, a prefeitura do Rio deverá investir cerca de R$ 1,5 bilhão, entre recursos próprios e repasses federais, no projeto dos BRTs, sendo R$ 870,5 milhões apenas na conclusão do Transcarioca (Barra da Tijuca-Aeroporto Internacional). A megareforma do Maracanã, em fase final, ainda terá investimento de R$ 20 milhões da Empresa estadual de Obras Públicas (Emop) na área intramuro — muros, grades e paisagismo — e mais R$ 109 milhões do município para a urbanização do entorno, que deve estar pronta em junho. Por último, o Ministério do Esporte estima aplicar R$ 500 milhões em equipamentos esportivos na cidade no ano que vem.
 
O gerente de projetos da Secretaria municipal de Obras, Eduardo Fagundes, diz que 2013 será o ano de maior concentração de recursos em BRTs.
 
— Nosso compromisso é concluir o Transcarioca ainda para a Copa do Mundo, mas acreditamos que vamos antecipar o cronograma e entregá-lo no fim do ano que vem. Por causa disso, 2013 será o ano de maior investimento em BRTs. Vamos prosseguir com as obras do BRT Transolímpico (Barra-Deodoro), que tem orçamento de R$ 240 milhões, e há a expectativa que a União libere R$ 378,3 milhões para começarmos o Transbrasil (Deodoro-Aeroporto Santos Dumont) — enumera Fagundes.
 
Vila dos Atletas: 31 torres
O município analisa se prosseguirá com as obras do BRT Transoeste até o Jardim Oceânico em 2013 ou deixa a tarefa para depois. O compromisso é concluir as obras até o fim de 2015 para o início da operação junto com a linha Zona Sul-Barra do Metrô. Somente em 2013, o estado injetará mais R$ 1,8 bilhão na Linha 4 do metrô (Ipanema-Barra da Tijuca). Os operários vão trabalhar em seis estações (Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico). O “tatuzão” —equipamento que vai perfurar os túneis do metrô na Zona Sul — será montado de março a agosto de 2013, quando deverá entrar em operação, partindo da Estação General Osório em direção à Gávea sem passar por baixo de edifícios e evitando explosões e aberturas de valas na superfície.
 
A Autoridade Pública Olímpica (APO), por sua vez, não tem ainda informações oficiais sobre os gastos com o evento no ano que vem. O presidente da APO, Márcio Fortes, explica que só poderá falar em números no fim do primeiro semestre de 2013. Esse é o prazo para a conclusão de todas as licitações de arenas definitivas e provisórias, entre outros equipamentos, que serão implantados nos Parques Olímpicos da Barra da Tijuca e de Deodoro. No dossiê da candidatura em 2009, a previsão da APO era que o pacote de obras olímpicas consumisse um total de US$ 13,8 bilhões (R$ 27,6 bilhões), sendo US$ 11,6 bilhões (R$ 23,2 bilhões) em infraestrutura da cidade e US$ 2,8 bilhões (R$ 5,6 bilhões) do Comitê Organizador. A forma de contabilizar os investimentos é difícil porque alguns projetos não são exclusivamente voltados para as Olimpíadas.
 
— A gente terá que separar as coisas. O Maracanã será usado nos Jogos Olímpicos, mas as obras em andamento até o momento são para a Copa do Mundo. O Transcarioca servirá para as Olimpíadas, mas também ficará pronto para atender à Copa. Sem contar que há projetos de interesse da cidade que não são olímpicos, como a urbanização de comunidades atendidas pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) — observa Márcio Fortes.
 
Um dos mais importantes investimentos é a Vila dos Atletas, que será erguida com recursos privados. O consórcio Ilha Pura, formado pela construtora Carvalho Hosken e pela Odebrecht Realizações Imobiliárias) prevê que, em 2013, serão destinados ao projeto R$ 600 millhões.
 
— Em 2012, avançamos bastante na etapa das fundações. E ao longo de 2013 concluiremos a etapa estrutural das 31 torres do empreendimento — diz Carlos Armando Paschoal, presidente do consórcio Ilha Pura.
 
Instalações olímpicas, um grande desafio
Planejar instalações esportivas para os Jogos Olímpicos é um desafio. É preciso organizar espaços para garantir a circulação de atletas, equipes técnicas, público e jornalistas, de forma que o trabalho de uns não atrapalhe o de outros. O espetáculo é o objetivo final. No Comitê Organizador Rio 2016, a tarefa de organizar a casa é do diretor de Instalações, Luiz Henrique Ferreira, que exerceu função semelhante no Pan de 2007. Para Luiz Henrique, é mais ou menos como a função de um arquiteto:
 
— Todas as instalações olímpicas exigem que os projetos de arquitetura contem com áreas de competição, de transmissão dos eventos e salas administrativas. É um modelo — afirma Luiz Henrique, que chefia uma equipe de 33 pessoas que pulará para 52 no início de 2013.
 
Os Jogos do Rio trazem preocupações adicionais. Além de novidades como o rubgy, o golfe, depois de um século, volta a ser modalidade olímpica. Antes de planejar o campo de golfe da Avenida das Américas, na Barra, ele visitou campos em Glasgow, uma das melhores instalações do Reino Unido. E segue minuciosamente indicações técnicas da Confederação Internacional de Golfe.
 
— Os projetos passam por revisões até a versão final. Em média, são oito versões para cada instalação — diz.
 
Segundo Luiz Henrique, o planejamento mais difícil é o do futebol e das provas de cross country do hipismo, devido às extensas áreas envolvidas nas disputas.

Valcke TOYS AND SAYS: "NOW WE ARE" FIFA-SAMBA ", we become more FLEXIBLE."

VALCKE BRINCA E DIZ: "AGORA, SOMOS A "FIFA-SAMBA", NOS TORNAMOS MAIS FLEXÍVEIS".

 
Valcke revelou que a Fifa teve uma participação muito importante na organização da Copa do Mundo de 2010, na África do Sul, o que teve repercussões sobre as relações com o Brasil no início.
 
 Valcke brinca e diz: 'Agora, somos a 'Fifa-Samba'".
  Foto: Nelson Almeida/ AFP
São Paulo - secretário-geral da Fifa, o francês Jérôme Valcke, declarou nesta sexta-feira numa mesa redonda com agências internacionais de notícias que a entidade passou a ser "mais flexível" com o Brasil em relação aos preparativos da Copa do Mundo de 2014 e da Copa das Confederações e chamou até a entidade de "Fifa-Samba".
A polêmica do "chute no traseiro"
Há alguns meses, Valcke causou uma grande polêmica ao declarar que o Brasil "precisava de um chute no traseiro para avançar nos preparativos da Copa de 2014". Nesta sexta-feira, o francês voltou a comentar o episódio. "Minha palavras desencadearam uma guerra sem sentido. De acordo com alguns veículos de imprensa, eu deveria ter renunciado ao cargo. Levou bastante tempo para que isso fosse digerido, para que as pessoas pudessem reconhecer que o que falei em francês não tem um peso tão forte quanto foi percebido no Brasil. Durante um momento, cheguei a ser 'persona non grata' no país, mas acabamos sentando juntos numa mesa e nos abraçamos depois da reunião. Agora, temos um objetivo muito maior do que todas estas polêmicas. Se estou usando um tom mais otimista hoje, é porque o trabalho foi feito em 2012. Se não fosse o caso, teria adotado um tom negativo, como dez meses atrás", completou.
"Fifa-Samba"
Valcke revelou que a Fifa teve uma participação muito importante na organização da Copa do Mundo de 2010, na África do Sul, o que teve repercussões sobre as relações com o Brasil no início.
"Na África do Sul, era um trabalho de cada dia, tivemos que organizar tudo de A a Z. Já na Alemanha, em 2006, os organizadores eram muito mais independentes e precisavam apenas de alguns conselhos. Quando chegamos no Brasil, dissemos 'a Copa é com a gente'. Só que os brasileiros responderam 'não, futebol é com a gente mesmo, sabemos como organizar os jogos'. No início, falamos para eles: 'Nós somos da Suíça (a sede da entidade fica em Zurique), os trens têm que chegar às 09h00, não às 09h01'. Desde então, passamos a ser "Fifa-Samba', somos mais flexíveis.
Aprender com erros da África do Sul
Valcke revelou que "para o jogo de abertura da Copa de 2010, as pessoas chegaram depois da cerimônia de abertura, às vezes depois do pontapé inicial. É o tipo de coisas que temos que evitar, é preciso ter mais coordenação", explicou. "Na Copa do Mundo, os jogadores precisam ter o melhor. Os melhores transportes, as melhores escoltas de polícia... No entanto, também temos que dar importância aos torcedores, que economizam durante muito tempo para comprar os ingressos, apoiam as equipes e deixam o ambiente animado. Sem eles, não teria graça nenhuma. Temos que protegê-los e organizar a competição num país do tamanho do Brasil, é um grande desafio. São Paulo está no caminho certo, com um trem que leva do centro da cidade (da estação da Luz) até o estádio (no bairro de Itaquera, na zona leste de São Paulo) em 19 minutos.

EX BRAZILIAN PLAYER SELECTION AND FEDERAL MEMBER NOW "ROMÁRIO" CPI PROPOSES, AND SAYS 'NO MORE slutty WORLD BALL IN BRAZIL. "

EX JOGADOR DA SELEÇÃO BRASILEIRA E AGORA DEPUTADO FEDERAL "ROMÁRIO" PROPÕE CPI, E DIZ: "CHEGA DE SACANAGEM NO MUNDO DA BOLA NO BRASIL".

FONTE: http://www.muco.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=4437&catid=36&Itemid=55#.ULjI583_hJ4.twitter
A coleta de assinaturas de adesão à CPI (no mínimo 171 entre as 513 possíveis), diz Romário, vai começar já no início da próxima semana entre os colegas de Câmara dos Deputados. (30/11/12).

Em seu segundo ano como deputado, Romário (PSB-RJ) disse estar finalizando os procedimentos burocráticos necessários para fundamentar o requerimento de criação da comissão parlamentar de inquérito (CPI) destinada a investigar suspeitas de corrupção na Confederação Brasileira de Futebol (CBF), uma das suas principais metas como parlamentar. No que depender dele, a CBF, às vésperas de organizar a Copa das Confederações no ano que vem e a Copa do Mundo em 2014, administrando a troca de Mano Menezes por Luís Felipe Scolari no comando da seleção, terá muito mais trabalho e novos motivos de preocupação, informou reportagem publicada no site Congresso em Foco.

The DEPUTY GOVERNOR OF THE AMAZON "JOSE MELO" REPRESENTS THE GOVERNMENT IN THE EVENT IN SAO PAULO FIFA.

O VICE-GOVERNADOR DO AMAZONAS "JOSÉ MELO" REPRESENTA GOVERNO NO EVENTO DA FIFA EM SÃO PAULO.

FONTE: http://www.blogdafloresta.com.br/index.php/pol%C3%ADtica/599-jos%C3%A9-melo-representa-governo-no-evento-da-fifa-em-s%C3%A3o-paulo
 
vice jose melo1
Vice José Melo
O vice-governador José Melo viaja hoje para representar o governador Omar Aziz no sorteio das seleções da Copa de 2014 em cada subsede, evento a ocorrer em São Paulo. Melo também participará do jantar com o presidente da Fifa, Josephe Blater.

The ELECTED MAYOR OF MANAUS "ARTHUR NETO" EVENT OF PARTICIPATING IN SÃO PAULO FIFA.

O PREFEITO ELEITO DE MANAUS "ARTHUR NETO" PARTICIPA DE EVENTO DA FIFA EM SÃO PAULO.

FONTE: http://www.blogdafloresta.com.br/index.php/política/596-arthur-participa-de-evento-da-fifa
artur virgilio
Artur Neto
 
O Prefeito Arthur Virgílio Neto, participou na noite do dia 29/11 do banquete organizado pela FIFA, na cidade de São Paulo. O evento antecede o sorteio das chaves da Copa das Confederações que ocorrerá no próximo sábado, 1 de dezembro e contará com a presença do Vice-Prefeito eleito, Hissa Abrahão.
 
Apesar de Manaus não ser sede do evento, Arthur pretende estreitar ao máximo as relações de seu governo com a FIFA, buscando o melhor aproveitamento dos benefícios que a Copa de 2014 trará para Manaus.
 
O Coordenador da Transição, Rodemark Castelo Branco, já fez contatos com o Coordenador da Unidade Gestora Estadual da Copa, Miguel Capobiango, no sentido de aperfeiçoarem as ações entre o Governo do Estado e a Prefeitura de Manaus.
 
Arthur anunciou a criação de uma Unidade Gestora Municipal que concentrará as ações da Prefeitura para a Copa do Mundo e oferecerá melhores resultados para o grande evento do futebol internacional.

UGP CUP AMAZON SAYS SECRETARY WAS BASED IN FIFA REPORT TO TALK ABOUT ANCIENT ARENA MANAUS.

UGP COPA DO AMAZONAS DIZ QUE SECRETÁRIO DA FIFA SE BASEOU EM RELATÓRIO ANTIGO PARA FALAR SOBRE ARENA DE MANAUS.

Segundo a Fifa, o estádio apresenta menos de 50% das obras concluídas. A entidade exige que os 12 estádios estejam prontos pelo menos seis meses antes do início da competição.

Coordenador da UGP Copa, Miguel Capobiango
Coordenador da UGP Copa, Miguel Capobiango (Acritica.com)

De acordo com o coordenador da Unidade Gestora da Copa, em Manaus, Miguel Capobiango, o secretário geral da FIFA, Jérôme Valcke, não citou em entrevista nenhum problema relacionado à mobilidade urbana, e sim, comentou sobre a Arena da Amazônia se baseando em relatórios de outubro, quando a Construtora Andrade Gutierrez ainda não tinha contratado uma empresa para fornecer a estrutura metálica para a cobertura da Arena da Amazônia.

“Houve essa declaração porque a construtora não tinha fechado o contrato com Martifer, da Europa, que tem fábrica no Brasil. Eles vão começar montar as peças prontas no de maio de 2013. Essa mesma empresa fez a cobertura da Arena do Grêmio. Eles vão trazer para Manaus inclusive o guindaste para colocar a Cobertura”, disse Miguel Capobiango.

Segundo o coordenador, a parte de concreto será encerrada e Abril do ano que vem, ficando a parte de acabamento e o gramado, que será colocado em dezembro.

Sobre a mobilidade urbana, Miguel disse que o secretário da FIFA não comentou sobre o assunto, até porque, Manaus não terá o monotrilho para a Copa do Mundo. Em nota, a UGP Copa afirma que em 2011 a FIFA aprovou Manaus sem a exigência do Monotrilho e BRT.

Confira a nota da UGP na íntegra
Sobre notícia veiculada acerca de suposta declaração do secretário geral da FIFA, Jérôme Valcke, sobre as obras de mobilidade em Manaus, esclarecemos que:

O Secretário geral da FIFA não fez comentários acerca das obras de mobilidade em Manaus porque o plano de mobilidade para a Copa do Mundo da FIFA Brasil 2014™, aprovado desde 2011 pela FIFA, não inclui as obras do BRT e Monotrilho, contemplando apenas o atual sistema de transporte coletivo da cidade.

Seus comentários referiram-se exclusivamente à obras da Arena da Amazônia, cujo percentual atual de execução das obras é de 47,4%.

Valcke afirmou que as obras deviam ser aceleradas com base em informações anteriores à contratação da empresa portuguesa Martifer para fabricar a estrutura metálica da cobertura da arena. A montagem da estrutura está prevista para maio de 2013.

Reiteramos também que a entrega da Arena da Amazônia está mantida para dezembro de 2013.

Cordialmente,

Unidade Gestora do Projeto Copa

AMAZON SAYS GOVERNOR OF THE ARENA WILL AMAZON DELIVERED AT THE END OF 2013.

GOVERNADOR DO AMAZONAS DIZ QUE ARENA DA AMAZÔNIA SERÁ ENTREGUE NO FINAL DE 2013.

FONTE: http://acritica.uol.com.br/craque/Governador-Amazonas-Arena-Amazonia-entregue_0_820118052.html

Secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, disse em entrevista coletiva em São Paulo que Manaus corre o risco de ficar fora da Copa do Mundo de 2014 se não acelerar a construção da Arena da Amazônia.

Presidente Dilma reune-se com parlamentares do Amazonas
Presidente Dilma reune-se com parlamentares do Amazonas (divulgação)
 
O governador do Amazonas, Omar Aziz, disse na tarde desta sexta-feira (30) ao acritica.com, que não vai comentar as declarações do secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, sobre um possível atraso nas obras da Arena da Amazônia. Segundo o governador, a Arena tem mais de 50% das obras concluídas e será entregue dentro do prazo, que é final do ano de 2013.
 
"Só posso dizer que a Arena vai ser entregue no prazo. Não vamos discutir isso porque temos compromisso com o Estado num todo e não só a Arena. Sobre a mobilidade urbana – o monotrilho – não é uma obra para a Copa e sim para o futuro de Manaus", afirmou o governador Omar.
 
O secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, disse em entrevista coletiva em São Paulo (SP) que Manaus corre o risco de ficar fora da Copa do Mundo de 2014 se não acelerar a construção da Arena da Amazônia. Valcke está em São Paulo para o sorteio da Copa das Confederações.
 
"A única cidade onde eles têm que realmente acelerar, trabalhando com empreiteiras e acordos diferentes para estar pronto a tempo, em dezembro de 2013, é Manaus", afirmou Valcke.
 
De acordo com dados oficiais da Fifa, o estádio apresenta menos de 50% das obras concluídas. A entidade exige que os 12 estádios estejam prontos pelo menos seis meses antes do início da competição.
 
Nova arena substituirá o estádio Vivaldo Lima (Vivaldão). O projeto é de autoria do escritório alemão GMP e inspira-se em elementos da cultura, fauna e flora amazonenses. A capacidade é de 44.310 pessoas e vai custar R$ 532,2 milhões.
 
Infraestrutura
O projeto de infra-estrutura da cidade de Manaus também preocupa Valcke. Relatório recente mostra que um projeto de R$ 650 milhões do monotrilho não ficaria pronto a tempo. O BRT também pode não ficar pronto até 2014.

FIFA ALERT THAT STADIUM MANAUS WORRIES FOR WORLD CUP 2014.

FIFA ALERTA QUE ESTÁDIO DE MANAUS PREOCUPA PARA A COPA DE 2014.

FONTE: http://www.redebrasilatual.com.br/temas/esportes/2012/11/fifa-alerta-que-estadio-de-manaus-preocupa-para-copa-de-2014?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
 
São Paulo – O secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, afirmou nesta sexta-feira que o estádio de Manaus é uma preocupação para a Copa do Mundo e a arena precisa ficar pronta até dezembro do ano que vem, antes do sorteio dos grupos, para não correr o risco de ser retirada da competição de 2014.
 
Por: Tatiana Ramil, da Reuters
"A única cidade que temos comentários negativos, que tem que acelerar é Manaus. Se você olha para a foto do estádio de Manaus, entende por que é uma grande preocupação", disse Valcke em entrevista à mídia estrangeira em São Paulo.
O prazo para a entrega de todos os 12 estádios para o Mundial, reforçou Valcke, é dezembro de 2013, quando acontecerá o sorteio dos grupos para o torneio. Segundo informações do governo local, a Arena da Amazônia atingiu 45% de suas obras concluídas em outubro, e Valcke advertiu que "há muito trabalho a fazer".
 
"Na Copa das Confederações fomos mais flexíveis, mas para a Copa do Mundo precisamos do estádio pronto com antecedência, precisamos de três eventos-teste. (Menos do que isso) é tecnicamente impossível", afirmou ele.
 
"Não há plano B, (mas) é possível retirar um estádio, aconteceu isso na Copa das Confederações da Alemanha e na Copa das Confederações da África do Sul, e funcionou. O ponto que tem que ficar claro é que precisamos do estádio antes do sorteio. Qualquer decisão para a Copa Mundo precisa ser tomada antes do sorteio final", acrescentou.
 
Valcke disse que está fazendo o alerta, enquanto há tempo de a cidade de Manaus acelerar seus preparativos. Para a Copa das Confederações de 2013, apenas dois dos seis estádios ficarão prontos no prazo inicialmente estabelecido pela Fifa, dezembro deste ano, e a entidade determinou esta semana que todos devem ser entregues em abril para a realização de eventos-teste.

Infraestrutura

Valcke disse que apesar de o Brasil ser a sexta economia do mundo, o país tem vários problemas de infraestrura, como transportes, acomodação, aeroportos e segurança, e reconhece que nem todos os projetos ficarão prontos para o Mundial. "Há projetos atrasados, e nem todos esses projetos são relacionados à Copa Mundo, a Copa do Mundo é uma forma de realizá-los." Mas o dirigente destacou que se o projeto se refere ao Mundial, a entidade interfere "imediatamente".
 
Ele voltou a dizer que o Brasil precisa oferecer uma estrutura confortável aos torcedores e também aos jogadores e que o secretário-executivo do Ministério do Esporte, Luis Fernandes, está coordenando as ações para que isso ocorra.
 
O dirigente da Fifa contou que a partir da entrada da Fernandes no Comitê Organizador Local (COL), em maio, a relação entre a entidade internacional, o governo e o COL melhorou muito. Valcke, que elogiou o trem que o levou na quarta-feira até o estádio de São Paulo, sede da abertura da Copa, revelou que a Fifa "aprendeu de A a Z" como realizar uma Copa com a África do Sul, mas preferiu não compará-la com o Brasil. "São países muito diferentes", disse.

PRIVATIZATION OF MARACANÃ: The nuisance is SO MUCH THAT THE NEWSPAPER "THE GLOBE" ARTICLE PUBLISHED YESTERDAY IN WHOLE NOTEBOOK.

PRIVATIZAÇÃO DO MARACANÃ: O INCOMODO É TANTO QUE O JORNAL "O GLOBO" PUBLICOU ARTIGO ONTÉM EM CADERNO INTEIRO.

FONTE: https://www.facebook.com/photo.php?pid=1396562&l=840fdb9a15&id=220708154655907

O incômodo é tanto que o jornal O Globo publicou hoje um caderno inteiro para justificar a privatização do Maracanã. Nenhum jornalista assina as matérias, não têm coragem. O que não é dito é que o investimento privado de R$ 470 milhões é para construir exatamente o que se pretende destruir; que o conselho do IPHAN considerou a demolição da marquise do estádio, patrimônio tombado, um crime; e que o Maracanã, que hoje é uma verdadeira arena multiuso e serve à população do seu entorno, vai se transformar num shopping. Claro, nada foi dito sobre os apoios que temos recebido e sobre o ato deste sábado. Mas não adianta, não aceitaremos! Amanhã, a partir das 9h30, na praça Saens Peña, vamos juntos gritar alto: O MARACA NÃO ESTÁ À VENDA, O MARACA É NOSSO!

PARLIAMENTARY oversee EMPLOYMENT RESOURCE AND ENDS AT Mineirao Stadium.

PARLAMENTARES FISCALIZAM EMPREGO DE RECURSOS EM CONFINS E NO MINEIRÃO.

FONTE: http://www.portal2014.org.br/noticias/11116/PARLAMENTARES+FISCALIZAM+EMPREGO+DE+RECURSOS+EM+CONFINS+E+NO+MINEIRAO.html

Objetivo da visita é ver de perto o estágio em que se encontram as obras.

Obras do Mineirão foram fiscalizadas por parlamentares (crédito: Gil Leonardi/Imprensa MG)
 
Deputados visitaram hoje (30) as obras do Aeroporto Internacional Tancredo Neves (Confins) e da Arena Mineirão, em Belo Horizonte. Os parlamentares são integrantes da subcomissão permanente para acompanhamento, fiscalização e controle dos recursos públicos destinados à Copa de 2014 e à Olimpíada de 2016. A subcomissão atua no âmbito da Comissão de Fiscalização Financeira e Controle.
 
O objetivo da visita é ver de perto o estágio em que se encontram as obras que fazem parte dos preparativos para o mundial e fiscalizar a aplicação dos recursos públicos federais que estão sendo empregados na realização da Copa e das Olimpíadas.
 
Os deputados fizeram visitas semelhantes nesta semana também às obras de Recife, Salvador, Fortaleza e Natal.

WORKS OF RIVERSIDE ARE COMPLETED 52.5%.

OBRAS DO BEIRA-RIO ESTÃO 52,5% CONCLUÍDAS.

FONTE: http://www2.portoalegre.rs.gov.br/portal_pmpa_novo/default.php?p_noticia=156762&OBRAS+DO+BEIRA-RIO+ESTAO+52,5%+CONCLUIDAS

A Andrade Gutierrez trabalha na conclusão das alvenarias e infra-estrutura da Casa do Torcedor que será inaugurada em breve.
Foto: Divulgação/PMPA
Obras do Beira-Rio avançam no mês de novembro
Obras do Beira-Rio avançam no mês de novembro
Passados 254 dias do começo da modernização do Estádio Beira-Rio, a obra já está 52,5% concluída. A mudança de cronograma, por parte do Internacional e da Construtora Andrade Gutierrez, que decidiram fechar o Estádio após o jogo contra Portuguesa e só reabri-lo a partir de setembro de 2013, deve acelerar o andamento das obras. Na parte externa, o edifício-garagem começa a tomar forma. Os blocos de fundações da cobertura metálica já estão sendo instalados, bem como as vigas de travamento e arranque dos pilares das torres de circulação vertical.

Com o fechamento do estádio será possível avançar ainda mais nas obras internas. Estão sendo lançados os pré-moldados nos quadrantes 2, 3 e 4 da arquibancada inferior. No quadrante quatro está sendo executado o contrapiso sob as arquibancadas já concluídas e colocadas as vigas de fundação. No quadrante um, ocorre a execução de alvenaria e revestimento sob as novas arquibancadas. Está previsto para o mês de dezembro o corte das torres de iluminação.

NORTH AMERICAN COMPANY SHALL THE MANAGER OF THE ARENA BAIXADA IN CURITIBA.

EMPRESA NORTE-AMERICANA SERÁ A GESTORA DA ARENA DA BAIXADA, EM CURITIBA.

Atlético Paranaense anunciou parceria para operar o estádio e captar eventos esportivos, culturais e coorporativos.
A empresa norte-americana AEG Facilities será responsável pela gestão da Arena da Baixada, em Curitiba. A parceria foi anunciada nesta quinta-feira (29.11) pelo Clube Atlético Paranaense. Arenas como Staples Center (Los Angeles), O2 (Londres) e O2 World (Berlim) são geridas pela AEG, que também opera estádios e centros de convenções e de negócios.
A previsão inicial é de que sejam realizados entre 200 e 250 eventos anuais no complexo, que também inclui a Arena Olímpica, localizada ao lado da Arena da Baixada. Curitiba será uma das sedes da Copa do Mundo FIFA Brasil 2014, e vai receber quatro jogos válidos pela competição. O estádio terá capacidade para 43.981 pessoas em jogos de futebol, e para 60 mil espectadores em caso de shows. Além disso, a arena terá lojas, restaurantes, centro de convenções e estacionamento com 1200 vagas.
"A chegada da AEG como parceira na gestão da Arena do Atlético Paranaense nos dará a certeza que o complexo de entretenimento que o clube está entregando a cidade de Curitiba terá utilização plena o ano todo. A AEG trará a expertise na captação de eventos de toda a ordem - musicais, culturais, coorporativos – dando ao clube a certeza de receitas importantes e a utilização do complexo, de fato, como multiuso", disse o presidente do Atlético Parananense, Mario Celso Petraglia.
O acordo firmado prevê controle de 100% das receitas geradas em todo o complexo para o clube rubro-negro. Verbas de shows, bilheterias de jogos de futebol ou qualquer outro lucro a partir da utilização das Arenas serão integralmente do clube. A AEG será remunerada pela prestação de serviços como gestora da Arena Multiuso e da Arena Olímpica, nas vendas de patrocínios internacionais e captação de shows e eventos.
Outubro2012
Outubro2012#Estádio, que vai receber quatro jogos da Copa do Mundo, está com 52,39% das obras de reforma concluídas
Estádio, que vai receber quatro jogos da Copa do Mundo, está com 52,39% das obras de reforma concluídas

Obras em andamento
Com previsão de conclusão das obras para junho de 2013, a Arena da Baixada já alcançou 52,39% das obras concluídas. As intervenções estão sendo feitas, simultaneamente, em vários setores, com demolições, terraplanagem e construções de vigas, blocos e lajes. O estádio contará com captação de energia solar e reutilização de águas pluviais e possuirá teto retrátil que levará cerca de 15 minutos para abrir ou fechar.

NORTH AMERICAN BUSINESSMEN VISIT NATIONAL STADIUM Brasilia.

EMPRESÁRIOS NORTE-AMERICANOS VISITAM ESTÁDIO NACIONAL DE BRASÍLIA.

Delegação conheceu a nova arena e já esboça planos de investimento em esporte, cultura e entretenimento na capital do país.
Pedro Ventura/ Agência Brasília
Pedro Ventura/ Agência Brasília#
 
Uma delegação norte-americana visitou nesta quinta-feira (29.11) o Estádio Nacional de Brasília Mané Garrincha, atraída pelo potencial de investimentos e de realização de grandes eventos na capital do país. Formado por 20 integrantes, entre empresários e representantes do governo dos Estados Unidos e da Embaixada do país em Brasília, o grupo acompanhou o andamento das obras e conheceu projetos da cidade para os próximos anos. O objetivo da visita é fortalecer o relacionamento entre as duas nações, possibilitando investimentos norte-americanos em áreas como esporte, cultura e entretenimento.

“O estádio tem uma instalação maravilhosa e será uma vitrine que atrairá olhares do mundo inteiro para a cidade”, disse a representante especial para assuntos globais e intergovernamentais dos EUA, Reta Jo Lewis, acrescentando que fará novos contatos com os governos nacional e local para tratar de parcerias.

O principal atrativo para a visita foi o fato de Brasília ser uma das cidades-sedes da Copa das Confederações FIFA 2013 e a Copa do Mundo da FIFA 2014. “Vieram empresários de renome, com muita experiência, especialmente na área esportiva. Nossa intenção é compartilhar conhecimentos e soluções e ver o que pode ser feito para atrair eventos e grupos para investir”, ressaltou o ministro-conselheiro da Embaixada dos EUA, Todd Chapman.

O secretário Extraordinário da Copa em Brasília, Claudio Monteiro, fez uma apresentação sobre a cidade, os projetos do governo e as características sustentáveis e de multiuso da arena. “Esses empresários buscam oportunidades de negócios. Além do nosso potencial para o turismo e para o setor de Serviços, abriremos a licitação para administração do estádio após a Copa das Confederações”, lembrou Claudio Monteiro.

O chefe de estratégias globais da gravadora de música e entretenimento norte-americana Roc Nation, Briant Biggs, saiu do estádio com vários planos de investimentos. “A ideia é trazer, no período entre a Copa das Confederações e a Copa do Mundo, grandes artistas como Beyoncé, Jay-Z, Shakira e Rihanna. Se pudéssemos, faríamos esses shows até antes dos eventos”, afirmou Briant.

O presidente do time de futebol americano Arizona Cardinals, Michael Bidwill, gostou muito do estádio, mas reconheceu que o esporte precisaria ser mais divulgado no Brasil antes da realização de jogos. “Nos dias de hoje, acho que uma partida de Super Bowl (realizada na liga nacional de futebol americano como grandes espetáculos) não teria tanto público, mas tenho certeza de que, em alguns anos, lotaremos este estádio”, avaliou.

Ao final da visita, Reta Jo Lewis, convidou o governador Agnelo Queiroz para participar de um seminário em abril de 2013 nos Estados Unidos. A ideia é que os projetos sejam divulgados para potenciais investidores.

BAHIA SIGNS CONTRACT WITH THE FOUNTAIN NEW STADIUM AND WILL PLAY IN 2013.

BAHIA ASSINA CONTRATO COM A FONTE NOVA E JOGARÁ NO ESTÁDIO EM 2013.

FONTE: http://www.portal2014.org.br/noticias/11118/BAHIA+ASSINA+CONTRATO+COM+A+FONTE+NOVA+E+JOGARA+NO+ESTADIO+EM+2013.html

Depois de cinco anos, clube fará 33 partidas no local; contrato prevê a divisão dos lucros.

Bahia deve disputar 33 partidas em 2013 na Fonte Nova (crédito: Setepla Tecnometal/Schulitz)
 
A diretoria do Bahia acertou ontem (29) a realização de 33 jogos na Arena Fonte Nova em 2013. O contrato assinado era negociado há quase dois anos.
 
O acordo teve a presença do presidente do Consórcio Fonte Nova Negócios e Participações (FNP), Dênio Cidreira, do Secretário da Secretaria do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte (Setre), Nilton Vasconcelos, da chefe de gabinete da Secopa, Liliam Pitanga, e do presidente do Bahia, Marcelo Guimarães Filho.
 
Segundo o governo baiano, o contrato prevê a divisão do lucro proporcionado pela bilheteria nos dias de jogos. Em 2013, o estádio de Pituaçu, usado pelo Bahia, passará por uma ampliação.
 
O Bahia voltará a jogar na Fonte Nova após pouco mais de cinco anos. No dia 25 de novembro, quando o clube disputava o acesso à segunda divisão do campeonato brasileiro, parte da arquibancada cedeu e sete torcedores morreram ao cair de uma altura de 15 metros.
 
O estádio foi interditado e demolido em 29 de agosto de 2010. A reabertura da Fonte Nova, atualmente 80% concluída, ocorrerá no dia 29 de março, aniversário de Salvador. Em junho, o estádio receberá três jogos da Copa das Confederações. No Mundial 2014, um ano depois, será palco de seis partidas.

TWO ARTICLES OF MOBILITY IN HAVING PROBLEMS WITH EXPROPRIATIONS BH.

DUAS OBRAS DE MOBILIDADE TÊM PROBLEMAS COM DESAPROPRIAÇÕES EM BELO HORIZONTE - BH.

Intervenções para a Copa na capital mineira, no entanto, apresentam evolução satisfatória.

Obras do BRT da Antônio Carlos (foto) vão bem na capital mineira (crédito: Sudecap/Divulgação)
 

Das oito obras de mobilidade urbana previstas para a Copa do Mundo de 2014 em Belo Horizonte, duas encontram-se em situação preocupante. Trata-se da Via 710, no vetor leste da cidade, que compreende as avenidas dos Andradas e Cristiano Machado, e o corredor Pedro II, que corta a região nordeste para a centro-sul.
 
Ambas esbarram na desapropriação dos moradores para que a construção seja efetuada. No primeiro caso, a prefeitura sequer informa um prazo para que uma solucão aconteça. Com inauguração prevista para dezembro de 2013, a Superintendência de Desenvolvimento da Capital (Sudecap) já admite que um novo atraso deverá ocorrer.
 
Já no caso do corredor Pedro II, o problema é um pouco menor. O trabalho de retirada da comunidade local está agendado para acontecer em janeiro do próximo ano.
 
Por outro lado, o sistema BRT (Bus Rapid Transit, corredores exclusivos de ônibus), dividido em três grandes intervenções (D. PedroI/Antônio Carlos; Cristiano Machado; Área Central), está seguindo o cronograma de acordo com a última revisão da Matriz de Responsabilidade, realizada pelo governo federal em setembro de 2011.
 
As obras dos corredores de ônibus poderão estar prontas já para a Copa das Confederações de 2013, competição na qual Belo Horizonte sedia três jogos; mas a operação plena do sistema só deve acontecer para a Copa de 2014.
 
Nestas intervenções, já possível observar a criação de novas faixas, preparação para a instalação de estações e recapeamento de vias.
 
Tiago Lacerda, secretário extraordinário para assuntos da Copa do Mundo em Minas Gerais, lembra que o sistema de transporte rápido não será eficiente apenas durante o Mundial de 2014.
 
“Aquela história que não fica só no discurso. É a questão do legado. Alguém imaginar o BRT transportando 800 mil passageiros por dia não é uma coisa só para a Copa. A gente aproveitou uma oportunidade para um grande sistema de transporte público”, disse.
 
Outra obra que merece destaque é a expansão do Boulevard Arrudas, que deverá ser totalmente entregue para a população em março de 2013. Neste caso, duas das três etapas previstas para a conclusão foram entregues para a população, restando apenas a parte final.
 
Transporte verdeAlém das obras consideradas principais, a capital mineira também tenta, com campanhas e implementação de ciclofaixas, popularizar o transporte por bicicleta. No entanto, esse modal esbarra na pouca quantidade de ciclovias existentes e no relevo local, já que a cidade foi construída em uma região montanhosa do planalto brasileiro.
 
Atualmente, são pouco mais de 47 km de trechos exclusivos para bicicleta, com a previsão de alcançar 100 km em meados de 2013, através do programa Pedala BH, da BHTrans, empresa responsável pelo trânsito em Belo Horizonte.
 
No entanto, as ações diminuíram em relação a 2011. No ano passado, 11km de novas faixas foram construídas, enquanto em 2012, apenas três quilômetros foram entregues.

Megaeventos: REVOLUTION IN TRANSMISSION OR INCREASE THE MODEL RODOVIARISTA?

MEGAEVENTOS: REVOLUÇÃO NO TRANSPORTE OU REFORÇO DO MODELO RODOVIARISTA?

 
revolução nos transportes?
 Durante as últimas décadas os investimentos em transporte de massa, na cidade do Rio de Janeiro, foram insuficientes e reforçaram o modelo rodoviarista que mostra hoje seus limites – a frota de automóveis saltou de 1.602.170, em 2000, para 2.438.287, em 2011. De fato, a cidade enfrenta a chamada “crise de mobilidade”. Neste artigo, Jean Legroux analisa os investimentos do poder público nos preparativos para os megaeventos esportivos e sugere que mesmo se boa parte dos valores aplicados para a Copa no Rio será destinado aos projetos de transporte (86,23%), prevalece ainda um modelo que continua favorecendo o uso do automóvel individual.
 
Jean Legroux é doutorando do LET (Laboratoire d’Economie des Transports) da Universidade de Lyon e participa como pesquisador do projeto “Metropolização e Megaventos” do INCT Observatório das Metrópoles, reforçando o interesse do instituto brasileiro em avançar nas parcerias internacionais a fim de difundir o tema urbano e o seu papel para o desenvolvimento social.
O artigo “Megaeventos permite uma revolução dos transportes?”, de Legroux, é mais um produto do INCT Observatório das Metrópoles.
Veja o texto a seguir.
Megaeventos permitem uma revolução no transporte?
Por Jean Legroux
Os projetos de transporte costumam correr atrás do crescimento das cidades mais do que prepará-lo. Durante as últimas décadas os investimentos em transporte de massa, na cidade do Rio de Janeiro, foram insuficientes e reforçaram o modelo rodoviarista que mostra hoje seus limites – a frota de automóveis salta de 1.602.170, em 2000, para 2.438.287, em 2011 (Detran-RJ).
 
De fato, a cidade enfrenta a chamada “crise da mobilidade”, caracterizada pelo aumento do tempo de deslocamento e piora na qualidade do transporte público. A questão da mobilidade na região metropolitana e na cidade do Rio de Janeiro voltou a ser um dos seus maiores problemas urbanos. A acolhida da Copa-2014 e das Olimpíadas-2016 permite uma “revolução do transporte”, que melhorará, ao menos no discurso, as condições de mobilidade carioca com ênfase no transporte público, respondendo ao crescimento de polos estratégicos da cidade (Barra da Tijuca, zona oeste, zona portuária) e, ainda, tentando levar em conta a dimensão metropolitana da mobilidade.
 
Embora difícil mensurar hoje o valor final das despesas públicas e privadas em transporte, cabe ressaltar que sediar esses dois megaeventos permite realizar investimentos jamais feitos no Rio de Janeiro e no Estado. Ressalta-se que investimentos em transporte representam o maior peso nas despesas totais dos eventos. Para a Copa do Mundo, por exemplo, os valores aplicados em projetos de transporte representam 86,23% - inclui os investimentos em aeroportos (reforma do Galeão), portos (reforma do terminal marítimo do Rio de Janeiro) e outros do total de investimentos dedicados ao Rio de Janeiro. Considerando as obras de transporte que devem estar prontas para as Olimpíadas-2016, pode-se afirmar que o Rio está se beneficiando de vários projetos que contemplam diversos modais: um sistema de BRT com 4 linhas (total de R$ 5,23 bi), a linha 4 do metrô (R$ 7 bi), o VLT (R$ 1,1 bi) etc. Ao nível metropolitano, prevê-se também a modernização do setor ferroviário (R$ 2 bi) e um arco rodoviário (R$ 1,3 bi), entre outros.
 
O crescimento da cidade do Rio de Janeiro precisa de um transporte coletivo eficiente e de qualidade para constituir uma verdadeira revolução da mobilidade. Para tanto, além da repartição e da integração dos modais no território urbano, há de se questionar se os projetos estão sendo pensados também para desincentivar o uso do carro. Como colaboração para a reflexão, pergunta-se: “os três BRTs que vão chegar até a Barra da Tijuca favorecerão o transporte coletivo – uma vez que, ao lado das faixas exclusivas para ônibus, estão previstas duas faixas por sentido para o carro?”; “remover a Favela do Metrô para construir 10 mil vagas de estacionamento é uma ação alinhada com o discurso que promove o transporte coletivo?”. As políticas e os projetos de transporte, especialmente em períodos de grandes investimentos nessa área, devem também ser pensados para romper verdadeiramente com o modelo rodoviarista, de modo a acompanhar da melhor forma possível o crescimento das cidades.
 
Jean Legroux – Doutorando do LET (Laboratoire d’Economie des Transports) da Universidade de Lyon. Participa como pesquisador do projeto do INCT Observatório das Metrópoles sobre impactos da Copa e das Olimpíadas.

SCHOOL STUDENTS THAT WILL WORK FOR THE demolished MARACANÃ STILL DO NOT KNOW WHERE examine.

ALUNOS DA ESCOLA QUE SERÁ DEMOLIDA PARA OBRA DO MARACANÃ AINDA NÃO SABEM ONDE ESTUDARÃO.

Aluna da Escola Municipal Friedenreich segura abaixo-assinado juvenil contra a demolição.

Julia Affonso
Do UOL, no Rio
 
Aluna da Escola Municipal Friedenreich segura abaixo-assinado juvenil contra a demolição 
 
Esta sexta-feira (30) era para ter sido o "dia D" para pais e alunos da Escola Municipal Friedenreich, que fica ao lado da entrada do Maracanã e será demolida para obras do estádio. Estavam marcados para hoje o último dia de matrícula de alunos nas escolas municipais da cidade e uma audiência pública na Câmara dos Vereadores sobre o destino da Friedenreich.
A audiência foi cancelada, pois ninguém da prefeitura ou do governo do Estado confirmou presença, e a matrícula, apesar de autorizada, não define em qual escola o estudante estará em 2013. De acordo com a prefeitura, a Friedenreich será mesmo demolida. Mas não se sabe ainda quando e para onde ela vai.
Os pais dos alunos ainda não têm garantias legais, do governo ou da prefeitura, de que seus filhos serão de fato dirigidos a um local adequado antes da demolição. Por isso, na última terça feira (27), o MP (Ministério Público) entrou com uma ação civil pública contra o governo e contra a prefeitura para impedir a derrubada.
Segundo a promotora do caso, Bianca Mota de Moraes, a confirmação da demolição ocorreu às vésperas do encerramento das matrículas para 2013, o que coloca em risco o direito à educação dos estudantes. “Não há uma nova localização onde os pais possam matricular seus filhos. Não é apresentado qualquer destino concreto, com prazo e endereço definidos para as novas instalações, o que inviabiliza a matrícula”, disse em nota.
 Divulgação
Sala de vídeo da Escola Municipal Friedenreich
Para lutar contra a demolição, o movimento social Meu Rio montou uma base de monitoramento online com transmissão de vídeo, em tempo real, na frente da escola, para vigiá-la 24 horas por dia. Se os tratores chegarem, os cerca de 900 voluntários serão alertados por mensagem de texto no celular, pela equipe do Meu Rio, para formarem uma barreira humana e impedirem a destruição da escola.
“Os professores, pais e alunos não sabem aonde a escola vai funcionar no ano que vem. O discurso da prefeitura é de que as instalações serão melhores. Quem garante? Legalmente não existe nenhuma garantia e nós queremos isso. O prefeito também havia dito que o autódromo só seria destruído depois da construção de um novo, e olha o que aconteceu”, explica Daniela Orofino, coordenadora da campanha. “Não existem motivos para demolir uma escola de ponta e substituí-la por uma quadra de aquecimento temporária. Não podem fazer a quadra em outro lugar?”, pergunta.

Segunda vez

Esta é a segunda ação que o MP promove para evitar a demolição da Friedenreich. A primeira, em 2009, foi arquivada, porque a Secretaria Estadual de Obras emitiu um documento afirmando que a escola não seria afetada pelas obras do Maracanã. Um mês depois, o Secretário da Casa Civil, Régis Fichtner, confirmou os planos de demolição. “Os pais dos alunos só descobriram sobre derrubada, em março deste ano, quando a imprensa divulgou o edital de concessão do Maracanã, que previa a derrubada da Escola”, conta Daniela.
Járdila Gonzaga esudou na Friedenreich. Hoje, seus dois filhos frequentam a escola
Vinicius Konchinski
 
A Friedenreich é a 4ª melhor escola municipal da cidade do Rio, de acordo com o Ideb 2011 (Índice de Desenvolvimento da Educação Básica). As instalações contam com quadra poliesportiva coberta, sala de leitura, sala de informática, ar-condicionado em todas as classes, quadro computadorizado, e é totalmente adaptada para deficientes, com rampas e corredores largos.
Procurada, a Secretaria Municipal de Educação, informou apenas que os alunos até o 4º ano têm a renovação de matrícula automática. A partir do 5º ano, os pais ou responsáveis serão chamados para escolher as escolas de sua preferência para onde o estudante será remanejado.
Para o vereador Paulo Messina (PV), presidente da Comissão de Educação e Cultura da Câmara Municipal, a escola deve permanecer no mesmo lugar. Caso isso não aconteça, a Friedenreich deve se manter no bairro do Maracanã, para causar o menor número de prejuízos aos estudantes. A expectativa da Câmara é de que a audiência pública seja remarcada para a segunda semana de dezembro.

NEW MARACANÃ: to privatize, CONTRADICTS GOVERNMENT ITS PREVIOUS PROPOSALS.

NOVO MARACANÃ: PARA PRIVATIZAR, GOVERNO CONTRADIZ SUAS PROPOSTAS ANTERIORES.

Na candidatura da Rio 2016, documento dizia que evento serviria para garantir legado ao esporte


Jornal do BrasilLuciano Pádua
O projeto do governo do estado do Rio de demolir o parque de atletismo Célio Barros e o Complexo Júlio Delamare do Complexo do Maracanã, para dar lugar a lojas, restaurantes e estacionamentos, se contradiz com o que o próprio governo escreveu na candidatura do Rio à cidade sede dos Jogos Olímpicos de 2016.
Até hoje, por exemplo, o site oficial do Comitê Organizador do Rio 2016 coloca os dois complexos esportivos como locais oficiais de treinamento. Mais ainda: prevê uma reforma, entre setembro de 2014 a fevereiro de 2015, no Célio Barros.
O centro de natação Júlio Delamare foi reformado para o Pan 2007, com custo de R$ 10 milhões à época, e sediou as competições de pólo aquático. Apesar disto, minuta do edital que pretende privatizar o Estádio do Maracanã afirma que os dois complexos serão demolidos e realocados em um terreno em São Cristóvão, comprado do Exército pela prefeitura do Rio. Não estipula quem pagará a conta.
Obras no Maracanã para a Copa de 2014
Obras no Maracanã para a Copa de 2014

"Legado sustentável para o esporte"
Na época em que o Rio ainda era aspirante a sede da Olimpíada, as autoridades brasileiras afirmaram que o evento serviria para desenvolver o esporte brasileiro e aproveitaria a infraestrutura do Pan 2007.
No dossiê de candidatura do Brasil aos Jogos Olímpicos de 2016, documento público enviado em 2009 ao Comitê Olímpico Internacional (COI), assinado por Arthur Nuzman, presidente do Comitê Olímpico Brasileiro (COB) e João Havelange, membro decano do COB, consta que a Olimpíada garantiria para o país "um legado sustentável para o esporte".
Em outro trecho do mesmo documento, assinado pelo então presidente Luiz Inácio Lula, o governador do Rio, Sérgio Cabral, o prefeito Eduardo Paes e o mesmo Nuzman, colocava-se que a candidatura Rio 2016 era "um projeto coeso e integrado, movido pelo esporte". Mais adiante, as mesmas autoridades alegaram ter aprendido muito com a "realização bem-sucedida dos jogos Pan-americanos e Parapan-americanos Rio 2007, e nos beneficiamos do legado físico desses jogos, infraestrutura e novas instalações do evento".
No documento enviado ao COI, consta também que "todos os investimentos servirão para gerar legados substanciais, tangíveis e significativos para a população do Rio e do Brasil e são alinhados com nossos planos de desenvolvimento a longo prazo".
Em momento algum, porém, previa-se a demolição dos dois complexos esportivos situados junto ao Maracanã. Ela só começa a ser aventada quando surge a proposta de entregar à iniciativa privada a exploração do novo estádio.
Qualidade que o Rio merece
Segundo informou o governo do estado, em nota ao Jornal do Brasil, o objetivo de transformar o estádio um grande centro de entretenimento fez com que o estado precisasse "contratar uma empresa com reconhecida experiência na gestão de estádios, capaz de manter o Maracanã em um alto padrão de qualidade que a população do Rio de Janeiro e seus visitantes merecem".
O comunicado também afirma que, "após estudos, o governo concluiu que não seria possível fazer a concessão antes da reforma do estádio". Ao perceber os gastos com manutenção e demais intervenções necessárias, "o estado decidiu entregar a administração do complexo à iniciativa privada, que deverá realizar uma série de investimentos (que totalizarão R$ 469 milhões)".
Ou seja, a reforma está sendo sustentada com dinheiro público para depois se entregar a administração do estádio à iniciativa privada em nome de alguns investimentos a serem feitos, tais como a modernização do ginásio do Maracanãzinho, a construção e a operação do Museu do Futebol, a instalação e a operação de estacionamentos, além da criação de uma área com bares, restaurantes e lojas, incluindo a infraestrutura de iluminação, pavimentação e drenagem. Todos, portanto, irão gerar recursos a quem o explorar, assim como o próprio Maracanã.
Pelos planos do governo, neste mês de dezembro será lançado ao edital de licitação da exploração por 35 anos do complexo do Novo Maracanã. As especulações apontam que um dos principais candidatos será a o mega empresário Eike Batista, através da empresa IMX. O mesmo Eike que sustenta projetos como o das UPPs e também emprestou avião para a viagem a lazer do governador Sérgio Cabral.
"Destruição criativa"
A construção desta área de entretenimento no Maracanã é que está provocando a demolição dos complexos esportivos, do antigo Museu do Índio e da escola municipal Friendenreich. Oficialmente, porém, o governo explica a demolição como a necessidade de criar uma área de escoamento do público que garanta a acessibilidade do público. Ideia que é contestada tecnicamente por quem lida com a questão profissionalmente.
Segundo Christopher Gaffney, professor visitante de Arquitetura da UFF e pesquisador do Maracanã desde 2004, as demandas a que se referem o governo sobre escoamento de pessoas serviria apenas para esvaziar todo o estádio em oito minutos, com todos os presentes caminhando na mesma direção.
“A própria ideia de uma arena multiuso é que as pessoas ficassem no estádio por mais tempo. Eles contradizem sua própria lógica. Esse escoamento é para esvaziar o estádio em oito minutos e caso as pessoas fossem todas na mesma direção, mas não são todos que usam o metrô e o trem”, ponderou.
Gaffney também analisou que, ao mesmo tempo, não foram feitos investimentos para ampliar a capacidade do sistema de transporte ferroviária na região, que conta com a estação Maracanã apenas. Com isso, os torcedores sairiam rapidamente do estádio, mas se afunilariam nos acessos aos transportes públicos. “Se tivessem uma lógica sólida, fariam uma reestruturação urbana mais geral. O raciocínio não faz sentido”, completou.
O professor também chamou a atenção para o fato de o Brasil ser o único país-sede da Copa do Mundo que está destruindo empreendimentos esportivos para construir empreendimentos de entretenimento. “A marca deste projeto é a falta de criatividade. A única lógica é a da destruição criativa”, disparou.

MARACANÃ reuse RAIN WATER AND HAVE MORE ECONOMICAL LIGHTING 30%.

MARACANÃ REUTILIZARÁ ÁGUA DA CHUVA E TERÁ ILUMINAÇÃO 30% MAIS ECONÔMICA.

 FONTE: http://oglobo.globo.com/rio/maracana-reutilizara-agua-da-chuva-tera-iluminacao-30-mais-economica-6830172

Estádio ficará pronto em fevereiro do ano que vem. Reforma custará R$ 860 milhões.


Operários na arquibancada do Maracanã
Foto: Domingos Peixoto / O Globo
Operários na arquibancada do MaracanãDomingos Peixoto / O Globo

RIO - Desde setembro de 2010, os gritos da torcida e as jogadas geniais dos craques da bola foram substituídos pelo ruído de britadeiras e o vaivém ininterrupto dos operários que preparam o complexo esportivo do Maracanã para a Copa das Confederações de 2013, a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016. Tanto empenho tem razão de ser. Além dos eventos da Fifa, o estádio, que teve toda sua parte interna recuperada e fica pronto em fevereiro do ano que vem, será o centro do universo por alguns dias: palco não só de disputas mas do grande espetáculo de abertura e encerramento da primeira Olimpíada do Brasil e da América do Sul.O principal estará pronto em 2013. Mas o calendário prevê obras até a Copa de 2014, com recursos do estado e parcerias público-privadas para acabamentos nas áreas comuns. Embora muito já se tenha falado sobre as transformações, um aspecto pouco explorado é que o estádio terá a marca da sustentabilidade.
Contratado pelo Consórcio Maracanã Rio 2014, o arquiteto Bernard Malafaia conta, em detalhes, o que está por trás do gigantismo do projeto. Uma série de mecanismos de última geração será adotada. O Maracanã ambiciona a prestigiada certificação ambiental LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) para edificações. O selo, criado pelo U.S. Green Building Council, é o de maior reconhecimento internacional, inclusive no Brasil.

Água da chuva reaproveitada
Bernard estima que as medidas vão permitir, por exemplo, reduzir, em pelo menos 30%, o consumo de água no estádio.

— Para isso, metade da água da chuva será captada através do sistema de drenagem da nova cobertura e ficará armazenada em dois depósitos. Essa água será reutilizada na irrigação do campo. Ainda para economizar água, o mictório será monitorado por computador. O jato d’água para limpeza sairá automaticamente com intervalos diferentes, de acordo com a necessidade — diz Bernard.

E não é só. Ainda buscando diferenciais, o Maracanã também funcionará como arena multiuso para shows. Gerente da reforma, o presidente da Empresa de Obras Públicas (Emop) do estado, Ícaro Moreno Júnior, afirma que, entre outras coisas, o Maracanã ganhará quatro telões de 100 metros quadrados e 405 câmeras para monitorar toda sua extensão.

—Também estamos implantando no setor norte do estádio uma nova passagem subterrânea que, na prática, é um túnel com padrão rodoviário, para permitir a passagem de veículos com até 4,35 metros de altura entre o estádio e a Avenida Radial Oeste. Isso favorecerá a entrada e saída de carros alegóricos nas Olimpíadas e de outros elementos cênicos no caso de o estádio ser usado como arena de eventos — explicou Ícaro.

Nos Jogos Pan-Americanos de 2007, lembra ele, o piso do Maracanã já havia sido rebaixado para a passagem dos carros alegóricos usados na festa, mas, mesmo assim, ainda foi preciso improvisar. Como, por exemplo, uma operação de última hora para desmontar as partes móveis da escultura do jacaré, projetada por Rosa Magalhães, que era muito alta.

Somados os investimentos feitos nos últimos 15 anos, o novo Maracanã terá um custo total de cerca de R$ 1,5 bilhão. Desse total, R$ 860 milhões foram aplicados só na reforma iniciada em 2010. Ao final do processo, o estádio, que já recebeu mais de 200 mil pessoas em partidas oficiais, contabilizará mais ganhos do que perdas — embora algumas mudanças sejam lamentadas. Já não existirá mais a popular “geral” — área onde o ingresso era mais barato e a galera assistia aos jogos de pé — e a capacidade de público foi reduzida.

Outro ponto polêmico, aparentemente superado, foi a decisão de substituir a cobertura tradicional por uma estrutura tensionada feita de teflon e fibra de vidro. Depois de muita discussão, acabou prevalecendo a ideia de uma nova estrutura. A iluminação, com lâmpadas LED, mais econômicas, é um capítulo à parte. O diretor de Instalações do Maracanã, Richards Ambrósio, revela que R$ 3,7 milhões foram investidos na confiabilidade do sistema, que terá a carga máxima aumentada de seis para 12 mil megawatts, capazes de iluminar uma pequena cidade de 16 mil habitantes. Com isso, o fornecimento passa a ser feito por duas subestações da Light. Se falharem, geradores próprios entram em operação em 15 segundos.

INFRAERO CONCLUDES IN AIRPORT IMPROVEMENTS OF BRASILIA.

INFRAERO CONCLUI MELHORIAS NO AEROPORTO DE BRASÍLIA.

FONTE: http://www.portal2014.org.br/noticias/11115/INFRAERO+CONCLUI+MELHORIAS+NO+AEROPORTO+DE+BRASILIA.html

Intervenções estão incluídas na reforma do corpo central do terminal de passageiros.

Quatro sanitários serão entregues ao público no começo de dezembro (crédito: Infraero/Divulgação)
 
A Infraero concluiu ontem (28) duas melhorias no aeroporto de Brasília. As intervenções estão incluídas na reforma do corpo central do terminal de passageiros.
 
Segundo a estatal, foram concluídos os novos sanitários nos saguões de embarque e desembarque. Os quatro sanitários (dois masculinos e dois femininos) estarão à disposição do público.
 
Além disso, a ampliação da sala de embarque remoto do satélite norte do terminal de passageiros também está concluída. Com a obra, a área disponível passou de 482 m² para 902,89 m², com mais dois portões de embarque (E e F).
 
O local também terá duas novas áreas comerciais e um novo elevador para melhorar o nível de conforto e aperfeiçoar o fluxo de passageiros.
 
Concedido à iniciativa, o aeroporto ainda passará por outras obras. No total, o consórcio Inframérica (50% da Infravix Participações e 50% da Corporación America, da Argentina) vai investir R$ 750 milhões na primeira fase de reforma e ampliação do terminal. A conclusão está prevista para junho de 2014.
 
Os trabalhos incluem também a reforma total dos dois terminais de passageiros e a construção de um terceiro, com 15 novas posições de embarque. Ao término das obras, o aeroporto terá capacidade para receber 41 milhões de passageiros ao ano. Hoje, o local suporta anualmente até 15 milhões de usuários.